O`K

AiR-Velaro писал(а) Sun, 22 April 2012 13:14Ток проблема - кажется, они проворачиваются... Начнут отрывать соски камер - возьми нулёвую шкурку и зашкурь слегка обод и покрышку в местах контакта. Резину после зашкуривания полезно обезжирить тоже.

Oldman писал(а) Sun, 22 April 2012 14:36Тригон и Ричи считают что ихние 409мм заменят любую 100мм вилку, они за это даже бабок просят немерено. И они эти бабки получают, никто не жалуется. Не знаю как сейчас, но раньше 100мм аммовилке соответствовала жёсткая 425мм. Соответственно 120мм = 445мм. Откуда ты взял эти цифры? Лично у меня ни одна 100мм вилка не имела параметра axel-to-crown меньше 460мм. Жёсткая вилка высотой 410мм на раме под 100мм аммо-вилку - это прямой путь перевернуться через руль на ровном месте

Легче в общении, друзья! А я пока банхаммер заточу!

Foboss90 писал(а) Sun, 22 April 2012 02:03O`K писал(а) Sun, 22 April 2012 04:01Foboss90 писал(а) Sat, 21 April 2012 15:00Alexis писал(а) Sat, 21 April 2012 21:04Говорят, в Велодрайве меняется политика, в результате которой качество обслуживания и компетентность сотрудников должна стать значительно выше. Интересно, как это отразится на з/п? Сейчас политика такая, что набрали непонятно кого, а все опытных и знающих сотрудников вытравили... А было иначе, да? А было иначе, да! А потом ты пришёл, да?

Foboss90 писал(а) Sat, 21 April 2012 15:00Alexis писал(а) Sat, 21 April 2012 21:04Говорят, в Велодрайве меняется политика, в результате которой качество обслуживания и компетентность сотрудников должна стать значительно выше. Интересно, как это отразится на з/п? Сейчас политика такая, что набрали непонятно кого, а все опытных и знающих сотрудников вытравили... А было иначе, да?

NisT писал(а) Sat, 21 April 2012 03:30байк беру сугубо для покатушек, пины и т.д. Бери что нравится по цвету и обвесу. Разницы не будет никакой.

Имею две пары колёс под диски. С дисками - геморрой, приходиццо одну пару колёс сильно мучать, подкладывая шайбы, чтобы диски были "как на первой паре". С кассетой всё просто - регулярная замена пары 2цепи+кацето и никаких проблем. Другое дело, что у мну на байке пробеги сравнительно небольшие.

DrewID писал(а) Thu, 19 April 2012 04:42Он там только ночевал, зачотный ответ на вопрос об идее хранения байка на лестнице

Paparaцци писал(а) Thu, 19 April 2012 04:51Проблемы с тормозами нет. Желание обусловлено эстетическими соображениями в большей степени. Какая, нафиг, эстетика с диском сзади и вибрейком спереди?

Techno писал(а) Wed, 18 April 2012 13:55потребует от, скажем, О'К выучить таки правила употребления НЕ/НИ Меня это правило НЕ скребёт НИ разу! Ибо ффцелом мну не делает орфографических ашипок, а с кривыми запятыми и прочей незначительной фигнёй текст всё-таки выглядит не настолько плохо, как может выглядеть в иных случаях

Techno писал(а) Wed, 18 April 2012 15:03O`K писал(а) Wed, 18 April 2012 02:51И кому там не нравилась "надпись на жопе"? (из обсуждения дизайна велоформы ВП) [img] Тебе, похоже, на этом фото реально хорошо... Мне НЕреально хорошо это уже полтора часа гонки позади, я вылезаю из 700-метрового тягуна-серпантинчега за три минуты до которого я съел шоколадный батончег с мюслями, который всё время до конца заезда конкретнейшим образом просился наружу... Но доехал славно, потренилсо в меру, сразу после финиша ещё пробежал пятёрочку и на этом счёл, что тренька на сегодня вполне себе удалась

k.o.petrov писал(а) Wed, 18 April 2012 04:35Ребят, кто может организовать скидку в AlienBike? Напишите в личку, пжлст. Слух, друг, огласи, пжста, свой средний годовой пробег, а? А то мну чо-то кажеццо, что твои страдания имеют какой-то мазохистический смысл

Ты чо, реально первый раз в жизни про вело-трубки узнал? Кагбе Шуртер на них уже чемпионат мира выиграл недавно. Трубки много кто делает, самый крутой производитель - Дугаст. Самая простая трубочка стоит в районе ста евро, причём ремонтопригодность у неё - ровно ноль целых ноль десятых. С герметом, правда, катит дольше. Ещё одна особенность - это то, что мтб-трубка работает при гораздо меньшем давлении, чем шоссерная, соотв. требует гораздо более тщательной приклейки к ободу. Много про трубки есть на веломании и на велогоне, равно как и на буржуйских форумах.

Zomb1e писал(а) Tue, 17 April 2012 16:33ин да экшн Хрым или Хипр?

И кому там не нравилась "надпись на жопе"? (из обсуждения дизайна велоформы ВП)

VORON писал(а) Sun, 15 April 2012 08:15Технарь писал(а) Thu, 12 April 2012 22:06чтобы не иметь дело с EMS Russian Post. Но тогда придется иметь дело с Russian Roads, Russian Customs, Russian Border Guards, плюс симметрично с финской стороны. ИМХО, выигрыш сомнительный, если только вы не бываете в Финке раз в неделю и так. Да господь с тобой, Воффка! Ну чо, проблема что-ли в Финку на автобусе уехать, получить на почте байк, собрать его в ближайшем парке и своим ходом через границу. Никакой пограничник в жизни не обратит на то, что байк беспошлинно вкатываеццо в РФ

VORON писал(а) Mon, 16 April 2012 00:32Доступность - это пойти и купить, а не сидеть месяц без велика. Заказать-то можно вообще что угодно (eBay + shipito). Я так помню, что был разговор именно про "на каждом углу", или мы про разные темы говорим. Это просто не единичный случай, когда обещанное "на каждом углу" на практике выливается в то, что надо искать, ждать, заказывать... Подтверждаю - спицы к мавикам есть на каждом углу! Координаты углов дать?

artemoha писал(а) Mon, 16 April 2012 15:59Люди, вы - столичные снобы. А ведь есть у нас в России (это там, где за Москвой и Питером), такие места, где велосепедистом считается дедок или школьник на советских аистах. После школы люди идут работать на завод, делать танки и субмарины, а не парить жопы в конторах. Покупают праворульные японки, а правильных и карбоновых велосипедов за 125000 для них не существует. Ты знаешь, вообще-то за Уралом есть и байкеры и байки недешёвые, да и гонки мощные и интересные тоже весьма себе присутствуют

velokesha писал(а) Mon, 16 April 2012 15:09O`K писал(а) Tue, 17 April 2012 00:48Но, повторюсь, все эти сдвиги-подвиги - в пределах одного, ну максимум двух сантиметров. но если производитель седла предусматривает такой сдвиг, то я бы не торопился обзывать это абсурдом. у меня есть 3 седла, они позволяют двигать на 1,5; 3 и 4см и я полагаю что крайние положения тоже имеют право на жизнь Полагать ты можешь всё, что угодно Но сдвигать седло в крайнее положение из-за того, что тебе мала рама - это бред!

velokesha писал(а) Mon, 16 April 2012 14:18тогда как сдвигая назад седло можно компенсировать ЕТТ? и откуда уверенность что с коленом и пеалями что-то не так? кстати, недавно слышал по Евроспорту что шоссейники (на Париж-Рубэ) довольно заметно двигают седла вперед/назад в зависимости от техники, и никто их за это не ругает Двигая седло вперёд-назад можно отрегулировать правильное положение колена относительно оси педали. Канонически это выглядит так: при положении педалей горизонтально ("на три часа") отвес, приложенный к передней точке коленной чашечки проходит точно через центр оси педали. В зависимости от личных предпочтений и/или характера гонки седло может быть сдвинуто назад или вперёд. Триатлонисты традиционно двигают сёдла вперёд т.к. при этом не так сильно забиваются "беговые" мышцы. На Париж-Рубэ сёдла двигают потому, что очень много времени проводится "на ногах" при езде по брусчатке. При этом сдвинуть седло немножко назад лично мне помогает (легче вставать-садиться). Но, повторюсь, все эти сдвиги-подвиги - в пределах одного, ну максимум двух сантиметров. И получаются они не "из головы", а путём накатывания многих километров в разных позициях. А "компенсировать" положением седла недостаточную длину рамы будет только лошпед, который не понимает физику своего организма и которому наплевать на собственные коленные суставы. При этом, выносом "удлиннить" раму вполне себе можно. Если спина не крякнет

Vital писал(а) Mon, 16 April 2012 13:31Ну, мое дело предупредить напоследок занятный сайтик. Карбоновые рамы присутствуют. (понятно, что вс надо делить на 10, но в каждой шутке...) http://www.bustedcarbon.com/ Интересно, есть ли такой сайт про ломаный алюминий? Полагаю что нет, ибо алю- рам ломаеццо столько, что никто даже и не заморачиваеццо

Возьми сразу правильный байк для этих тем!

Techno писал(а) Sun, 15 April 2012 01:46Олег, вот без дураков, а "нахрена тебе 20 зубов на системе"!? Основной ответ - ну хочеццо!

Oldman писал(а) Sat, 14 April 2012 22:03O`K писал(а) Sun, 15 April 2012 07:55Oldman писал(а) Sat, 14 April 2012 21:48O`K писал(а) Sun, 15 April 2012 04:52Просто была единственная звезда на 20 зубов, которая влезла на систему СЛХ без излишне аццкой работы напильником. Но подпилить пришлось, да "Колхоз во всей красе" @ O.K. (Из ветки про красоту велосипеда) Можно подумать ты никогда звёзды не пилил Колхоз это не то, что ты дорабатываешь, а то, что ты выставляешь напоказ. Покажи мне, пжста, звезду системы на 20 зубов, которая встанет на новый СЛХ без доработки и я сразу же её куплю. Предвидя вопрос "а зачем нужна 20я звезда спереди?" отвечу, что в плане на этот год - ТрансРокис, а грунтовые подъёмы по 3-5 километров длиной (с неслабым градиентом) я лучше поеду, чем пойду Не пилил не разу. 20 под 58мм, там цепь уже пилить выступы посадочные должна (впрочем она цепь, она никому ничего не должна). Но я не против колхоза кстате. Два зуба реально чувствуются? Два зуба чувствуются, да. Особенно при 36 сзади Цепь по пауку системы идёт абсолютно вплотную, однако же миллиметровый зазор там есть. На расколбасе, конечно, будет тереться, но, ИМХО, не принципиально. Да и пусть себе трётся

Oldman писал(а) Sat, 14 April 2012 21:48O`K писал(а) Sun, 15 April 2012 04:52Просто была единственная звезда на 20 зубов, которая влезла на систему СЛХ без излишне аццкой работы напильником. Но подпилить пришлось, да "Колхоз во всей красе" @ O.K. (Из ветки про красоту велосипеда) Можно подумать ты никогда звёзды не пилил Колхоз это не то, что ты дорабатываешь, а то, что ты выставляешь напоказ. Покажи мне, пжста, звезду системы на 20 зубов, которая встанет на новый СЛХ без доработки и я сразу же её куплю. Предвидя вопрос "а зачем нужна 20я звезда спереди?" отвечу, что в плане на этот год - ТрансРокис, а грунтовые подъёмы по 3-5 километров длиной (с неслабым градиентом) я лучше поеду, чем пойду